転に注意すればよい、張り合わせ完了後は、エンジンをいったんアイドリングさせ、張り合わせ完了と出発の信号を確認した後に、引き始める。引き始めは、ウインチ操作でもっともむずかしい操作で、ベテランの指導者の監督のもとに実施することを原則とする。

4.曳航中の巻取速度

曳航中の滑空機の速度は、曳航許容速度を決して超過しないように注意する。そのため、事前に機種および搭乗者は複座か単座かを十分確認しておく。

5.速度の調節

曳航中の速度調節は、スロットルレバー（アクセル）で行なうが、急激に行なってはならない。急激な操作は、時間ずれが出て、波状に大きくなる可能性がある。

6.全閉の位置

滑空機が、次第にウインチ上空に達するに従って、スロットルレバーを閉じていく。60°程度に上昇したところで、全閉にする。ただし、追風ぎみの場合には、この角度がやや浅めの位置で全閉にする。ただし、索切れまたは滑空機側で早めに離脱したときには、ただちに全閉とする。

7.方向の誘導

離脱した索の落下場所を滑走路中央にするため、上昇中の滑空機の方向を、ウインチ側で誘導する。

8.巻き取り

地上に落下した索は、索のからみまたは索の不良個所を点検しながら、末端から10〜20m程度になるまで、ドラムに巻き取る。この方法は、索のキンクを防止することもできる。索の修理を行なう場合には、できるだけエンジンを停止してから行なう。

9.巻きもどし

索の巻きもどしは、索引自動車を使用する。その使用にあたっては、次の項目に注意する。

a）運転免許証を所有すること。

b）できるだけ無線機を搭載する。もしものせられないときは、その代りに信号用の旗をのせておくこと。なんらかの事情で停止することがあったら、

前ページ　　　目次へ　　　次ページ